PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Türkiye'den helikopter sektörüne bir adım!



Babylone
12/05/2011, 09:41
Savunma Sanayi Müsteşarlığı Helikopter Daire Başkanı Köksal Liman, ATAK Projesiyle birlikte Türkiye'nin helikopter sektörüne adımını attığını belirterek, ''İlk kez bir helikoptere ürün ortağı olduk'' dedi.

Liman, TMMOB Makine Mühendisleri Odası'nca Anadolu Üniversitesinde düzenlenen, ''6. Ulusal Uçak Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı''nda yaptığı konuşmada, müsteşarlığın havacılık alanındaki yatırımların yerli sermayeye yönlendirilmesinde kilit rol oynadığını belirtti.

Helikopter Daire Başkanlığına bağlı yaklaşık 10 milyar dolar bedelli 20 proje bulunduğunu anlatan Liman, şöyle konuştu:

''Projelerimiz 4 bölümde sınıflandırılmakta. Doğrudan alım projelerimiz var. Bu proje kapsamında eğer dışarıdan doğrudan helikopter alıyorsak, yeni yönetmeliğimizle projenin toplam bedelinin yüzde 70'i civarında yabancı firmalar Türkiye'den bir şeyler almak durumunda kalacak. Doğrudan alım yapıyorsak, 10-20 yıl süreler belirleniyor. Türkiye'den bir ürün çıkışı istenmekte. Bunun dışında ortak üretim projeleri var. Bunların içinde ATAK Projesi önemli yer kapsamakta. ATAK Projesiyle birlikte Türkiye helikopter sektörüne adımını atmış oldu. İlk kez bir helikoptere ürün ortağı olduk. 3. ülkelere satışlarda sadece Türkiye'den çıkmasını sağladık. Helikopterin üzerindeki silah sistemlerinin entegrasyonu dahil bütün sistemlerin entegrasyonunu Türkiye'de yapıyoruz.''

ATAK Projesi'nin yaklaşık 35. aylarında olduklarını ifade eden Liman, ilk prototip helikopterin İtalya'da uçuş testlerine başladığını, 2. prototip helikopterin de TAI tesislerinde montaj hattında olduğunu, haziran ayında bu helikopterin uçuşunu beklediklerini söyledi. Bununla ilgili ihraç çalışmaları ile farklı ülkelere pazarlama faaliyetlerinin sürdüğünü belirten Liman, diğer projelerinin de Genel Maksat Helikopteri olduğunu belirterek, şunları söyledi:

''Bunu da bir hayli neticelendirdik. Burada hakikaten bizim beklentimizin bile üzerinde, yüzde 67 oranında yerli katılım var. En başından Türkiye'nin neler yapabileceğini karara bağladık. Bu çerçevede Eskişehir'de Kurulu TEI ilk kez bir motorun sorumluluğunu alıyor. Motor parçaları burada üretilecek. Bu motorların bundan sonraki büyün bakım faaliyetlerinden de sorumlu hale gelecek. TEI imzası taşıyan motorları yurt dışında da görmüş olacağız. Eskişehir'deki Alp Havacılık da transmisyondan sorumlu olacak ki ilk kez giriyoruz bu alana. Son üretim Alp Havacılık tesislerinde gerçekleştirilecek. 3. ülkelere satışlarda transmisyonlar Eskişehir'den gidecek. TAI'nın tesislerinden çıkacak helikopterler, üzerine Alp'ten çıkacak transmisyonlar, TEI'den çıkacak motorlar takılarak gidecek.''

5 tonluk bir helikopter projelerinin de olduğunu belirten Liman, ''3 yıl için geçerli olacak bir kaynak da bulduk. Altyapı projelerine devam ediyoruz ama destek de bulabildiğimizi söyleyemem''dedi.

Liman, proje sınıflandırmasında diğer bir alanın ise bakım ve onarım olduğunu belirterek, ''Bu helikopterlerin bakım ve onarımı da artık Türkiye'de yapılacak. Yurt dışına mümkün olduğu kadar hiçbir parçanın gönderilmemesini istiyoruz. Modernizasyonlarını da gerçekleştiriyoruz. Esas tabi bizim işimiz, özgün helikopter. Bu anlamda fizibilite çalışması yaptık, başladık devam ediyoruz'' diye konuştu.

Bu işe giriştiklerinde Türkiye'de altyapının yeterli olmadığını gördüklerini ifade eden Liman, ''Bu alanda helikoptere gönül vermiş mühendis sayısında eksiklik olduğunu hissediyoruz. Havacılık mühendisi bulamıyoruz'' diye konuştu.

''HAVACILIK VE UZAY SEKTÖRÜNÜN İSTİHDAMDAKİ PAYI BİNDE 5''

Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ali Ekber Çakar da sivil havacılık sektöründe 2010 yılında ulaşılan 100 bin kişilik istihdamın, savunma sanayinde çalışanlarla birlikte 120 bini bulduğunu belirtti. Çakar, ancak bin 250 kadarının uçak havacılık uzay mühendisi olduğunu, 2008-2010 kriz döneminde mühendis istihdamının ancak yüzde 10 oranında gerçekleştiğine dikkati çekti.

Türkiye'nin toplam 23.5 milyonluk iş gücü içinde havacılık ve uzay sektörünün istihdamdaki payının binde 5 olduğunu ifade eden Çakar, şöyle konuştu:

''Gelişmekte olan ülkelerde ise bu oran yüzde 1'in üzerindedir. Yetersiz istihdam düzeyi, uçak havacılık ve uzay mühendislerini de doğrudan etkilemektedir. Her yıl bu bölümlerden mezun olan 150'yi aşkın mühendisin bir bölümü beyin göçü olarak yurt dışına gitmekte, diğerleri ise mesleki alanlarıyla ilgisiz, hatta mühendislik formasyonu bile gerektirmeyen işlerde çalışmaktadır. Havacılık ve uzay sektörüne yönelik sağlıklı, gerçekçi planlamalar yapılması durumunda sektörün en az 2-3 kat daha fazla mal ve hizmet üretme potansiyeli olduğunu ve ilgisiz alanlarda çalışmak zorunda kalan uçak havacılık uzay mühendislerinin ülkemiz için daha verimli hizmet etmesinin önünün açılacağı bir gerçektir.''

Eskişehir Sanayi Odası Başkanı Savaş Özaydemir de havacılık sanayinin Eskişehir, Ankara ve çevre illerde daha da gelişeceğini anlatarak, genç insan gücü potansiyelini şimdiden yönlendirip sektörün ihtiyaçlarına doğru cevaplar verilmesi gerektiğini söyledi.

Bu nedenle acil olarak Eskişehir'deki üniversitelerde ve meslek liselerinde artan insan gücü talebine yönelik eğitimlere daha fazla ağırlık verilmesi gerektiğini belirten Özaydemir, ''Bu kapsamda Anadolu Üniversitesinin başlattığı 'Havacılık Mükemmeliyet Merkezi' kurma çabası, bu yolda atılmış doğru ve yerinde bir adımdır'' diye konuştu.

178
12/05/2011, 15:23
abi ucak muhendisligi okicaktım bu paragraf hayatımı degistirdi ya :D :D :D


''Gelişmekte olan ülkelerde ise bu oran yüzde 1'in üzerindedir. Yetersiz istihdam düzeyi, uçak havacılık ve uzay mühendislerini de doğrudan etkilemektedir. Her yıl bu bölümlerden mezun olan 150'yi aşkın mühendisin bir bölümü beyin göçü olarak yurt dışına gitmekte, diğerleri ise mesleki alanlarıyla ilgisiz, hatta mühendislik formasyonu bile gerektirmeyen işlerde çalışmaktadır. Havacılık ve uzay sektörüne yönelik sağlıklı, gerçekçi planlamalar yapılması durumunda sektörün en az 2-3 kat daha fazla mal ve hizmet üretme potansiyeli olduğunu ve ilgisiz alanlarda çalışmak zorunda kalan uçak havacılık uzay mühendislerinin ülkemiz için daha verimli hizmet etmesinin önünün açılacağı bir gerçektir.'

Sizce risk alıp ucak muhendisligi mi okusam yoksa bolumu mu degistirsem.Offf cok kararsızım eger turkiye anıden gelisip ucak felan yapmaya baslarsa kafayi yerim :DBu arada degistirsem hangi muhendislik dalını tercih edersiniz?(liseliler ya da tercih yapmamıslar yorum yazmasın lütfen cunku cogu yalan yanlıs oluo :D liselileri dinledikte ucak muhendisligi yazdık pfff:D)